ČASTÉ DOTAZY
1. Kdo stojí za Maroko-Offem.cz?
2. Jak probíhá objednávka na výpravu?
3. Jak přepravíte můj motocykl?
Motorku s výbavou (oblečení, helma, boty – vše v taškách) nám odevzdáš u partnera v Budyni nad Ohří, Písku, nebo v Brně. Ty můžeš na letiště dorazit jen s pasem, mobilem a platební kartou. Po návratu si motorku opět vyzvedneš. V případě zájmu ti ji dopravce může přivézt a odvézt až domů (za příplatek).
4. Jaké doklady potřebuji v Maroku?
Motocykl musí mít platnou SPZ a technický průkaz. Pokud motorka není psaná na tebe, budeš potřebovat plnou moc - bude ti zaslána e-mailem. Potřebuješ jen cestovní pas s platností minimálně 6 měsíců. Víza nejsou potřeba.
Ideální jsou enduro nebo cestovní enduro motocykly s hmotností (bez paliva) do 200 kg. Pokud máš větší stroj (např. KTM 1290 Adventure R, Africa Twin 1100, Tiger 900/Rally, nebo třeba BMW F900GS Adventure), je možná účast po předchozí domluvě a krátkém testovacím svezení s námi v severních Čechách. Kde zhodnotíme, jestli máváš s motorkou ty, nebo ona s tebou. Celkově nejsou vhodné stroje s předním 19" kolem, byť pokud jsou dobře obuté a jedná se o nějaký lehčí motocykl, jako třeba BWM F450GS, či třeba Ducati Desert Sled, jet i s takovýmto motocyklem je možné.
6. Jaké konkrétní motocykly doporučujete?
- KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro (ideálně s přídavnými nádržemi Rade Garage), KTM 390/790/890 Adventure R
- Kove 450 Rally, Kove 800 Pro/Rally
- Kawasaki KLE500
- 2025+ BMW F900GS (ne Adventure)
- Yamaha Ténéré 700 a všechny její varianty
- Aprilia Tuareg 660 a Rally, Tuareg 457
- AJP PR7
- Ducati DesertX
- Voge 800 Rally, Voge 300 Rally
- Honda CRF 300 L(s Acerbis přídavnou nádrží)/Honda CRF 300 Rally
- Rieju Aventura 500, Rieju Aventura 307
- CFMOTO 450MT
- Moto Morini Alltrhike 450, Moto Morini Kanguro 300
- Suzuki DR4S nebo DR-Z400 (s větší Acerbis nádrží)
- QJ SRT 450RX, QJ SRT 800RX, QJ SRT 300DX
... nebo podobné motocykly. Starší, ale spolehlivé stroje, které odpovídají požadavkům, jsou také vhodné.
Současně jsou vhodné jakékoliv enduro stroje typu KTM 350/450/500 EXC-F, či Husqvarna, Yamaha WR450F, Hondy CRF450 atd. atd., pokud jsou na cestu náležitě připraveny dle níže uvedeného odstavce.
7. Musí být motocykl nějak speciálně vybaven?
Ano. Minimální objem nádrže 12 litrů, vhodné pneumatiky, navigace s držákem - postačí mobil s aplikací Mapy.cz. U ostrých endur doporučujeme větší přední kolečko, aby byla motorka schopná v pohodě jet 100km/h. Tedy alespoň 14/48, nebo lépe 15/50. Pokud by někdo potřeboval, Maroko-Offem má k dispozici na zapůjčení 5-litrovou přídavnou nádrž umístitelnou na zadní blatník (propojení hadičky do odvětrání na víčku standardní nádrže).
8. Jak probíhá přeprava zavazadel?
Zavazadla si veze každý účastník sám z místa logistického depa po vyzvednutí motocyklu, po asfaltu do přístavu ze kterého vyplouváme. Potom druhý den ráno z lodi cca 5 kilometrů na hranice Melilla-Maroko. Za hranicemi se zavazadla přeloží do doprovodného auta. Znamená to, že není nutné mít klasické motocyklové brašny, ale postačí veliká taška přikurtovaná na sedačce spolujezdce, protože se převáží jen po asfaltu.
9. Jaké pneumatiky doporučujete?
Ideální jsou klasické špuntové adventure pneumatiky, se střední, či vyšší tvrdostí vzorku. Například:
- Mitas Trail XT, XT+ (ideálně varianta Dakar), Mitas MC23 Rockrider
- Motoz Tractionator Desert, Motoz RallZ
- Michelin Anakee Wild, Michelin Desert Race
- Dunlop D908RR
- Pirelli MT21 Rallycross
... a podobné adventure pneumatiky s velmi hrubým vzorkem. Hard enduro pneumatiky s řidším vzorkem nedoporučujeme kvůli riziku rozříznutí běhounu o kámen, či průrazu.
10. Jet s dušemi, bezdušovými ráfky, nebo s mousse?
Doporučujeme obout motocykl do HD (silnějších) duší a do batůžku si vzít duše náhradní. Pokud máte bezdušové ráfky, je možné jet s opatrností i na nich, ale duše si pro jistotu vzít také. Pokud chcete jet s mousse, potom pouze pokud je nový, tvrdší (rally typ) a hlavně dobře namazaný. Tubliss či Nomousse taktéž není problém, jen vždy platí si vzít pro jistotu náhradní duše a také knoty pro opravu.
11. Existují motocykly, které nedoporučujete?
Ano. Obecně všechna těžká cestovní endura nad 200 kilogramů bez benzínu. tedy např. BMW 800/850/900/1250/1300GS/Adventure, Yamaha Ténéré 1200, KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure R, Triumph Tiger 1200, Moto Guzzi V85TT/Stelvio, Honda Africa Twin 1000/1100, Suzuki V-Stromy apod. Pokud na takovém stroji trváš, přečti si podmínky výše v dotazu číslo 5.
12. Jak se dostanu z letiště k motorce? A zpět?
Letištní transfer je součástí ceny – odvezeme tě k motocyklu a po skončení výpravy zase zpět na letiště.
13. Jakou objednat letenku?
Doporučíme ti let, kterým letět a kterým poletíme my. Ale můžeš letět zcela individuálně, odjinud, klidně den předem, nebo se vrátit o 3 dny později a třeba si dát ještě flákačku na jihu Španělska. Je to na tobě.
14. Jaké bude počasí?
15. Jak náročná je trasa?
Jezdíme převážně po bývalých trasách Rally Dakar. Trasa je tedy určena pokročilejším jezdcům a není vhodná pro motocyklové nováčky. Zhruba 50 % tvoří nezpevněné šotolino-kamenité cesty a otevřené pouštní pláně, cca 20% smíšené šotolinové-pískové pisty, a 5% čistý panenský písek. Zbytek asfalt či něco, čemu by se dalo říkat asfalt.
16. Co když na mě bude trasa moc náročná?
Každý den je možné dojet do hotelu i po asfaltu. Zajistíme ti alternativní trasu do navigace, pokud se rozhodneš si odpočinout na asfaltu. Maroko si užiješ i zpevněnou cestou.
17. Co si vzít sebou?
Oblečení na cca 8 dní, enduro/cenduro boty, mikinu, tepláky a tenisky, ideálně Crocsy. Čím méně, tím lépe. Povinný je Camelbag nebo batoh s 2 l vody. Zavazadla po příjezdu do Afriky následně přeložíme do doprovodného auta. Ty si sebou necháš jen batůžek s pitím a základními věcmi, případně s nářadím a náhradními dušemi.
Ceny paliva a jídla jsou podobné jako v ČR. Na celý pobyt ti obvykle vystačí cca 6000 marockých dirhamů, podle toho kolik piva v Maroku vypiješ. Není snadné ho sehnat, je drahé, ale umíme ho zajistit. Bankomaty jsou dostupné a dirhamy je možné vybrat z bankomatu hned za hranicemi do Maroka. U nás se koupit nedají.
19. Dá se v Maroku platit kartou?
V lokalitách kde se budeme pohybovat obvykle ne, ani na větších značkových pumpách. Pokud ano, tak často s procentuální přirážkou.
20. Je v Maroku mobilní signál?
21. Kolik najedeme kilometrů?
Celkem cca 2400 km. První a poslední den jsou nejdelší, ale lze je jet 100 % po asfaltu. Terénní náročnost si můžeš upravit dle svých schopností. Pokud bys byl unavený, lze každý den objet terénní sekce po asfaltu.
22. Jak servisovat stroj?
Celkem najedeme 50 motohodin. Tzn, že lehčí motorky si sebou povezou (v doprovodném autě) olej, aby ho mohly v půlce cesty vyměnit. Nářadí vezeme my. Pokud má motocykl běžný papírový vzduchový filtr, obvykle není nutné ho po celou cestu měnit. Pokud má stroj molitanový filtr, je NUTNÉ ho mít pečlivě namazaný a je potřeba si sebou vzít další dva (již namazané filtry) sebou pro výměnu.
23. Jak jsou rozloženy denní nájezdy?
1. den 420 km, z toho cca 200 km terénem
2. den 250 km, z toho 190 km terénem
3. den 0-100 km (podle tvé nálady a výdrže v písečných dunách), 100% terénem, nebo flákačka v hotelu u bazénu.
4. den 40-180 km (podle tvé nálady a výdrže), 40-140 km terénem
5. den 270 km, z toho 240 km terénem
6. den 180 km, z toho 180 km terénem (nebo flákačka v hotelu u bazénu)
7. den 280 km, z toho 250 km terénem
8. den 260 km, z toho 130km terénem
9. den 420 km, z toho cca 200 km terénem
V případě že máte nějaký další výše neuvedený dotaz, kontaktujte nás skrze zdejší formulář, na e-mailu, nebo na níže uvedeném telefonním čísle. Vše co víme, rádi zodpovíme.